[VN] Vietnam Airlines :LotusMiles 與Air France :FlyingBlue計畫比較(一)
本篇文章是個人觀點，野人獻曝，也許有些地方可能不是這麼正確，還望大家給予指正，提供一點選擇計劃的觀點供各位參考。
我自己因為派駐的關係，公司規定搭乘越南航空，但是我後來都把里程累積在Flying Blue的藍天飛行計畫裡，為什麼不把里程留在越航的LotusMiles蓮花計畫？其實好像也說不上來，因為網路上大多數的評論和文章主要都在討論天合聯盟Skyteam裡的華航Dynasty Flyer Program華夏會，法航Flying Blue的藍天飛行和達美SkyMiles的非凡哩程，對於Base在台灣的我們來說，好像只有華航、法航、達美有哩程價值，其實這也跟搭機人對於計畫的理解及選擇策略有關。
首先介紹Flying Blue，各家航空公司其實都會推出自己的飛行計畫來提高會員的忠誠度，但因為哩程或是會員等級的累積取決於很多面向，除了開的航點航線外，有些航空公司為了提高大家的忠誠度，所以會共同加入聯盟或共同創立計畫，就像大集合裡面的小集合，那麼其實FlyingBlue的里程計畫就是幾家航空公司共同推出的里程計畫，包含Air France法國航空, KLM荷蘭皇家航空 , KenyaAirway肯亞航空, Tarom airline羅馬尼亞航空。
而LotusMiles計畫，就是越南國家航空自己推出的越航里程計畫，在不久前才剛配合企業形象一起作一次改版，那麼就讓這一系列文章（第一次這樣寫，還不確定會怎麼發展下去...）來探討一下越航里程計畫與法航里程計畫的比拚吧！
那麼我們先講會員計畫如何升級的部分，再來談我搭越航放法航計畫，和搭越航放越航計畫的差異（好繞口喔...），：
依搭乘航班累積：
依搭乘哩程數累積：
二家計畫在哩程數累積的版圖略有變動，這時候越航的初始優勢才顯示出來，當飛行到15,000哩時，LotusMiles已經是天合聯盟Elite會員，而FlyingBlue需要25,000哩，且雖然FlyingBlue在40,000哩時比LotusMiles早了一萬哩升級成ElitePlus，但只要跨過50,000的門檻，就達成越南航空LotusMiles的封頂成就，至於封頂程就有甚麼好處呢？卡片變成黑色的...。但是別忘了，法航鉑金只要60航段，拿10年可以變成終身鉑金，越航封頂成就達到10年好像沒甚麼用，
我會這樣分類主要是取決於拿到Elite/Elite Plus的時間，因為我除了派駐返台假以外，會選擇搭越航的機會並不多，所以首要目標是拿到Elite取得行李額度和優先登機這二樣福利，至於要拿到越航金卡或法航金卡取得進貴賓室的資格，對我來說有點遙遠了，因為正常來說，30個航段都不好拿到，是說要衝法航金卡也是可以，但這樣就真的被天合聯盟制約了，往後遇到其他便宜機票就不太好處理，不太妙。
Sky Team Elite / Elite Plus
實務上操作時，我使用到Elite這個天合聯盟的等級，發生在越航時真的是很謎，但主要用到Elite資格的是以下這幾點：
會員的累積期間：
依照里程數的累積，二家的計畫都是使用一到十二月的日曆年計算，而非在過去十二個月只要達成哩程數即可升等的滾動式，所以若是以蒐集哩程當作這個常客計畫攻略時，可能在年初一開始就要開始計畫。
有趣的是，FlyingBlue本身支持當年度的哩程超出保級的里程時，多的哩程可以roll over到次年度使用，所以如果今年沒辦法升到下一級，多出來的哩程是可以在明年度多補足哩程來加總的，這提高了里程計畫的彈性。
並且值得一提的是這二個計劃都有soft landing的軟著陸，哩程或航段不足時均可以只降一個級別，而不是直接用unqualified把旅客直接降到基本等級繼續搭飛機接關（對...我就是在說我第一次集天合聯盟哩程時的達美航空！）
至於到了年底，如果沒達到升到下一級的里程或航段，越南航空提供了一個辦法，那就是賣你里程和航段！依照越南航空的規定：
BUY TO UPGRADE TIER
If members do not have enough qualifying miles or qualifying flights to maintain/ upgrade membership tiers, they will have the option to buy qualifying miles or qualifying flights to maintain or to upgrade their membership tiers.
Pricing:
Qualifying miles: VND 2,250/mile (within Vietnam) or USD 0.1/miles (outside Vietnam). The qualifying miles can be purchased in unit of 1,000 miles and at least 2 units per purchase.
Qualifying flights: VND 2,250,000/flight (within Vietnam) or USD 100/flight if outside Vietnam. The qualifying flights are sold at least 2 sectors per purchase.
LotusMiles計畫允許在當年度航段或哩程不足時讓會員購買，每哩 2,250 越盾或每哩 0.1 美元；低消2,000哩，最小單位 1000 哩，或是買航段，每段 2,250,000 越盾或每段 100 美元 ，一次至少買二段。對於保級但沒時間飛行的會員來說也是非常有效，但其實這個定價跟花個時間飛一下，得到的比直接買里程有用的多，或許這個定價策略是要等到促銷時，改成特價再吸引會員使用吧！
行李額度與Elite資格的使用比較：
越航計畫搭越航：
鈦金卡可以取得優先行李標籤和10公斤的行李額度，另外每次航班+50%里程累積。
金卡可以取得優先行李標籤和15公斤的行李額度，另外每次航班+50%里程累積。
鉑金卡可以取得優先行李標籤和25公斤的行李額度，另外每次航班+100%里程累積。
法航計畫搭越航：
銀卡可以取得 10公斤的行李額度，另外每次航班+50%里程累積。
金卡可以取得優先行李標籤和15公斤的行李額度，另外每次航班+75%里程累積。
鉑金卡可以取得優先行李標籤和20公斤的行李額度，另外每次航班+100%里程累積。
我還沒遇過行李超重，要選擇計件制或計重制的難題，但里程累積的這個bonus有很大的差異，法航金卡累積額外增加75%，比越航鈦金卡多增加了25%，但這就跟下一篇文章要提到這二個哩程計畫的兌換有關了，取決於，到底要去哪個航點，哪些哩程機票比較好換，所需要的哩程是多少，距離是多少之類的課題，那就留待下回分曉吧！
我自己因為派駐的關係，公司規定搭乘越南航空，但是我後來都把里程累積在Flying Blue的藍天飛行計畫裡，為什麼不把里程留在越航的LotusMiles蓮花計畫？其實好像也說不上來，因為網路上大多數的評論和文章主要都在討論天合聯盟Skyteam裡的華航Dynasty Flyer Program華夏會，法航Flying Blue的藍天飛行和達美SkyMiles的非凡哩程，對於Base在台灣的我們來說，好像只有華航、法航、達美有哩程價值，其實這也跟搭機人對於計畫的理解及選擇策略有關。
首先介紹Flying Blue，各家航空公司其實都會推出自己的飛行計畫來提高會員的忠誠度，但因為哩程或是會員等級的累積取決於很多面向，除了開的航點航線外，有些航空公司為了提高大家的忠誠度，所以會共同加入聯盟或共同創立計畫，就像大集合裡面的小集合，那麼其實FlyingBlue的里程計畫就是幾家航空公司共同推出的里程計畫，包含Air France法國航空, KLM荷蘭皇家航空 , KenyaAirway肯亞航空, Tarom airline羅馬尼亞航空。
而LotusMiles計畫，就是越南國家航空自己推出的越航里程計畫，在不久前才剛配合企業形象一起作一次改版，那麼就讓這一系列文章（第一次這樣寫，還不確定會怎麼發展下去...）來探討一下越航里程計畫與法航里程計畫的比拚吧！
那麼我們先講會員計畫如何升級的部分，再來談我搭越航放法航計畫，和搭越航放越航計畫的差異（好繞口喔...），：
依搭乘航班累積：
依照航班的累積，二個計劃顯而易見的是Flying Blue只要15航段就可以享受到天合聯盟的Elite待遇，等到30個航段，就晉升為Elite Plus，而這時LotusMiles還只是Elite，雖然越南航空的金卡在搭乘自家航班時一樣可以享受到貴賓室待遇，但是若是要選擇其他聯盟內航空時，就沒有這樣待遇了。在以天合聯盟的Elite為初始目標前進的前提下，以航段數來說，基本上Flying Blue的計畫應該是贏過LotusMiles計畫。
依搭乘哩程數累積：
二家計畫在哩程數累積的版圖略有變動，這時候越航的初始優勢才顯示出來，當飛行到15,000哩時，LotusMiles已經是天合聯盟Elite會員，而FlyingBlue需要25,000哩，且雖然FlyingBlue在40,000哩時比LotusMiles早了一萬哩升級成ElitePlus，但只要跨過50,000的門檻，就達成越南航空LotusMiles的封頂成就，至於封頂程就有甚麼好處呢？卡片變成黑色的...。但是別忘了，法航鉑金只要60航段，拿10年可以變成終身鉑金，越航封頂成就達到10年好像沒甚麼用，
我會這樣分類主要是取決於拿到Elite/Elite Plus的時間，因為我除了派駐返台假以外，會選擇搭越航的機會並不多，所以首要目標是拿到Elite取得行李額度和優先登機這二樣福利，至於要拿到越航金卡或法航金卡取得進貴賓室的資格，對我來說有點遙遠了，因為正常來說，30個航段都不好拿到，是說要衝法航金卡也是可以，但這樣就真的被天合聯盟制約了，往後遇到其他便宜機票就不太好處理，不太妙。
Sky Team Elite / Elite Plus
實務上操作時，我使用到Elite這個天合聯盟的等級，發生在越航時真的是很謎，但主要用到Elite資格的是以下這幾點：
- Extra baggage allowance 額外行李額度
- Priority check-in 優先報到櫃檯處理
- Priority seating 優先選位
- Priority boarding 優先登機
當然如果變成Elite Plus，又多了以下這幾個主要的：
- Lounge access 貴賓室使用
- Priority baggage handling 優先行李
- Priority at immigration and security lanes 優先安檢及通關
會員的累積期間：
依照里程數的累積，二家的計畫都是使用一到十二月的日曆年計算，而非在過去十二個月只要達成哩程數即可升等的滾動式，所以若是以蒐集哩程當作這個常客計畫攻略時，可能在年初一開始就要開始計畫。
有趣的是，FlyingBlue本身支持當年度的哩程超出保級的里程時，多的哩程可以roll over到次年度使用，所以如果今年沒辦法升到下一級，多出來的哩程是可以在明年度多補足哩程來加總的，這提高了里程計畫的彈性。
並且值得一提的是這二個計劃都有soft landing的軟著陸，哩程或航段不足時均可以只降一個級別，而不是直接用unqualified把旅客直接降到基本等級繼續搭飛機接關（對...我就是在說我第一次集天合聯盟哩程時的達美航空！）
至於到了年底，如果沒達到升到下一級的里程或航段，越南航空提供了一個辦法，那就是賣你里程和航段！依照越南航空的規定：
BUY TO UPGRADE TIER
If members do not have enough qualifying miles or qualifying flights to maintain/ upgrade membership tiers, they will have the option to buy qualifying miles or qualifying flights to maintain or to upgrade their membership tiers.
Pricing:
Qualifying miles: VND 2,250/mile (within Vietnam) or USD 0.1/miles (outside Vietnam). The qualifying miles can be purchased in unit of 1,000 miles and at least 2 units per purchase.
Qualifying flights: VND 2,250,000/flight (within Vietnam) or USD 100/flight if outside Vietnam. The qualifying flights are sold at least 2 sectors per purchase.
LotusMiles計畫允許在當年度航段或哩程不足時讓會員購買，每哩 2,250 越盾或每哩 0.1 美元；低消2,000哩，最小單位 1000 哩，或是買航段，每段 2,250,000 越盾或每段 100 美元 ，一次至少買二段。對於保級但沒時間飛行的會員來說也是非常有效，但其實這個定價跟花個時間飛一下，得到的比直接買里程有用的多，或許這個定價策略是要等到促銷時，改成特價再吸引會員使用吧！
行李額度與Elite資格的使用比較：
越航計畫搭越航：
鈦金卡可以取得優先行李標籤和10公斤的行李額度，另外每次航班+50%里程累積。
金卡可以取得優先行李標籤和15公斤的行李額度，另外每次航班+50%里程累積。
鉑金卡可以取得優先行李標籤和25公斤的行李額度，另外每次航班+100%里程累積。
法航計畫搭越航：
銀卡可以取得 10公斤的行李額度，另外每次航班+50%里程累積。
金卡可以取得優先行李標籤和15公斤的行李額度，另外每次航班+75%里程累積。
鉑金卡可以取得優先行李標籤和20公斤的行李額度，另外每次航班+100%里程累積。
我還沒遇過行李超重，要選擇計件制或計重制的難題，但里程累積的這個bonus有很大的差異，法航金卡累積額外增加75%，比越航鈦金卡多增加了25%，但這就跟下一篇文章要提到這二個哩程計畫的兌換有關了，取決於，到底要去哪個航點，哪些哩程機票比較好換，所需要的哩程是多少，距離是多少之類的課題，那就留待下回分曉吧！
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