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昨天回到SaPa市區後我們有先來山上探一下路，大概知道纜車站在哪邊，然後查了一下，Fansipan的纜車站在每日的07:30～17:30營運，早餐時間是06:30~09:30，所以我們決定第2天早早起床，在飯店用完早餐後就出發去山上，並計畫在12點前回飯店CHECK OUT領行李，如果回來時間早了還可以回來瞇一下，但後續其實發現這樣的時間其實剛剛好，可能我們在山上溜搭太久了吧。 一早起床後第一件事情當然是拉開窗戶看風景了，清晨的時候天氣挺涼的，空氣也很棒，在這邊就能看到預想著山上的天氣也挺好 接著出發去纜車站，從市區可以徒步約2.7公里上來（不建議，因為是很爛的路...），或是搭計程車（官網介紹約3公里5萬越盾）今天天氣不錯，看雲況不至於沒展望 成人搭乘纜車的票價是一張票70萬越盾（只售來回，畢竟搭纜車上山勢必要搭纜車下山吧...），身高1.3M以下的孩童50萬越盾，另外如果搭上山後不想再走到山頂，還可以再另外買登頂電車（像是小型的香港太平山纜車，上行7萬越盾，下行8萬越盾不分老少）這樣就可以直接到達三角點的位置不用在高海拔地區再垂直爬升（大概500層階梯...） 纜車站真的是很氣派的東南亞西式建築設計裝潢（又稱殖民風格？！）另外就是一大早真的沒甚麼人，看見那些為了應付排隊人潮做出來的管制線嗎，很難想像到底旺季的時候會多旺 因為一大早來避開散客的時間，外加現在是SaPa的冬天淡季，所以人不多，我們的纜車來了！上山時車廂只搭乘了5個人 纜車一出站瞬間的加速度外加玻璃車廂著實令人害怕，但馬上就是令人驚豔的梯田景色 途中會經過好幾個小山峰，也可以近距離看到各個纜車站是怎麼建造出來的，或是了解一下建纜車站怎麼個破壞當地生態（決定要蓋纜車站時蠻大的新聞） 山上的植披很茂密，看起來這邊風不大才可以長出這麼茂密的森林，纜車會陸續從1600公尺左右高度爬升到3000公尺左右，剩下的100多公尺交給各位努力登高 山上真的很漂亮，但最後一段的纜繩特別長，提升高度又最高，外加突然來了一陣強風讓纜車晃動的情況蠻明顯，真的是太刺激了，我們上行的纜車搭了25分鐘左右，超值得 到山頂的車站囉！一下車馬上感受到溫度降低了許多，依據每上升100公尺降低0.6度的公式，我們上升了1500公...

趁著農曆春節前的假期來到北越的沙壩SaPa，原本計畫是去河江Ha Giang的，但考量天數的限制還有接近春節可能返程的車票會越來越難買，所以決定還是挑個比較簡單大眾化的路線。 於是第一天從河靜HaTinh搭乘21:00的車北上，到河內美亭My Dinh車站時約莫04:00，當時因為車站太早還沒開，在附近繞了一下發現還有Hason Haivan的臥鋪車在05:30時前往SaPa，票價26萬越盾，比原定在美亭車站大概八九點還早，就決定改搭這公司的車子。 從河靜往河內這次臥鋪車的體驗還不錯，下層的位子也很自在 清晨四點多時到達河內美亭車站 附近是72層樓的河內京南大樓 早上美亭車站還沒開 Hason Haivan小車在美亭車站附近的分店開出來後到某處換搭臥鋪車 Hason Haivan的臥鋪車也蠻舒適的，我180公分的高個兒也ok，沿路上下客幾次，然後在約莫在g上午8:00在安沛Yen Bai停一個休息站，接著10:00在老街Lao Cai車站停一次（大部分的人都會在這邊下車），接著就原車向SaPa山上出發，大概在11:30時到達SaPa車站 安沛Yen Bai某處的休息站 老街Lao Cai車站，在這邊車子會加油整補一下 接著就上山了，個人覺得這樣白天上山也蠻安全的 沿路會開始會看到一些梯田景觀和山上的湖泊 在路上看到很多機車載著過農曆年(Tet)需要用的桃樹下山，順帶一提北越過年喜歡粉紅色的桃樹，南越則是一片黃菊，有相當大的不同 進入SaPa市區後會停在SaPa市場和車站，但還要再走一段路才會到達主要的遊客聚集地，不知是不是剛融雪還是太多建設的工地，地上泥塵很多 途中會經過SaPa Lake，號稱是歐洲風景，如果把背景用高斯模糊霧化的話 經過SapaLake後再走一陣後就會到達SaPa地標Notre Dame Cathedral和Love Market啦 晚上的Love Market有一些表演，可以出來走走繞繞 我們這次住的飯店挑了一個離市區步行10分鐘，可以看到明天要去的Fansipan峰山景而且也不貴的Sapa Vista Hotel（二人山景房40USD一晚），距離黑苗族的Cát Cá...