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要知道里程計劃的兌換率好不好，首先除了要知道分區兌換的里程數，也需要先了解航空公司在地理上分區的概念，而因為天合聯盟SKY TEAM主要是地域性極強的航空聯盟，並且在前一篇文章中有提到越航在國內線的兌換，所以這篇文章主要先介紹越南航空國內線的地理分區，國內航線有分為越南一區和越南二區，一、二區大致上是這樣分的，一區多是北越或南越的區域航線或到中越的航線，而二區則是溝通南越與北越的航線。 而越南航空的里程兌換也是有分時段的，這部分要去看當年度的 Peak periods for domestic routes兌換表 ，如果以累積越航的里程來說，這些區域航線的票價單程大概都在1500TWD~3000TWD之間，詳細的兌換標準如下： 越南一區Vietnam 1的兌換標準 經濟艙 Economy  　　 商務艙Business 平常時段Regular Season   　　　　　　　9,000 　　　　　　16,000 尖峰時段Peak Season     　　　　　　 　15,000 　　　　　    32,000                        http://www.gcmap.com/mapui?P=HAN-HUI,HAN-VII,HAN-VDH,HAN-DAD,DAD-BMV,DAD-CXR,DAD-HPH,DAD-DLI,DAD-SGN,SGN-UIH,SGN-CXR,SGN-BMV,SGN-HUI,SGN-PQC,SGN-PXU,SGN-DLI,SGN-DAD 河內 Hanoi  To   順化 Hue、榮市 Vinh、洞海 Dong Hoi、峴港 Danang 峴港 Danag To  波來古 Pleiku、邦美蜀 Buon Me Thuot、芽莊 Nha Trang、海防 Hai Phong、大叻 Da Lat、胡志明 Ho Chi Minh 胡志明市 Ho Chi Minh City To  歸仁 Quy Nhon、芽莊 Nha Trang、富國島 Phu Quoc、邦美蜀 Buo...

本篇文章是個人觀點，野人獻曝，也許有些地方可能不是這麼正確，還望大家給予指正，提供一點選擇計劃的觀點供各位參考。 我自己因為派駐的關係，公司規定搭乘越南航空，但是我後來都把里程累積在Flying Blue的藍天飛行計畫裡，為什麼不把里程留在越航的LotusMiles蓮花計畫？其實好像也說不上來，因為網路上大多數的評論和文章主要都在討論天合聯盟Skyteam裡的華航Dynasty Flyer Program華夏會，法航Flying Blue的藍天飛行和達美SkyMiles的非凡哩程，對於Base在台灣的我們來說，好像只有華航、法航、達美有哩程價值，其實這也跟搭機人對於計畫的理解及選擇策略有關。 首先介紹Flying Blue ， 各家航空公司其實都會推出自己的飛行計畫來提高會員的忠誠度，但因為哩程或是會員等級的累積取決於很多面向，除了開的航點航線外，有些航空公司為了提高大家的忠誠度，所以會共同加入聯盟或共同創立計畫，就像大集合裡面的小集合，那麼其實FlyingBlue的里程計畫就是幾家航空公司共同推出的里程計畫，包含Air France法國航空, KLM荷蘭皇家航空 , KenyaAirway肯亞航空, Tarom airline羅馬尼亞航空 。 而LotusMiles計畫，就是越南國家航空自己推出的越航里程計畫，在不久前才剛配合企業形象一起作一次改版，那麼就讓這一系列文章（第一次這樣寫，還不確定會怎麼發展下去...）來探討一下越航里程計畫與法航里程計畫的比拚吧！ 那麼我們先講會員計畫如何升級的部分，再來談我搭越航放法航計畫，和搭越航放越航計畫的差異（好繞口喔...），： 依搭乘航班累積： 依照航班的累積，二個計劃顯而易見的是Flying Blue只要15航段就可以享受到天合聯盟的Elite待遇，等到30個航段，就晉升為Elite Plus，而這時 LotusMiles 還只是Elite，雖然越南航空的金卡在搭乘自家航班時一樣可以享受到貴賓室待遇，但是若是要選擇其他聯盟內航空時，就沒有這樣待遇了 。在以 天合聯盟的Elite為初始 目標前進的前提下，以航段數來說，基本上 Flying Blue的計畫 應該是贏過 LotusMiles 計畫 。 依搭乘哩程數累積： 二家計畫在哩程數累積的版圖略有變動，這時候越航的初始優...