[DL] Delta Airlines: DL621 MSP-NRT

image

飛行時間：12小時 32分鐘
飛行距離：9,791 KM
image
達美在MSP機場提供很棒的服務，整個候機室有一堆座位，而且都有IPAD！

image
先看到執飛的Boeing 777-200。
image
飛上青天後還是看到一片廣闊的雪白大地。

image

原本的餐點卡有提到炸豬排，但很不幸的這趟航班並沒有提供，不然還蠻想嚐試一下飛機餐的炸豬排是什麼味道…。

image
飛回來這一趟就比較偏北了，所以終於看見白令海！而且是結冰的！

image
飛回來這一趟的餐點就比較奇特…我比較喜歡去程的餐點。在二餐之間一樣有小點心，不過我忘了拍了。
啤酒一樣是喝免驚，提供Asahi和Sapporo。

留言

張貼留言

這個網誌中的熱門文章

[JP] 2015的北海道之旅：NIKKA酒廠，余市，小樽築港與錢函

圖片
從小樽到余市我選擇搭公車，除了小樽WELCOME PASS範圍最遠只涵蓋到小樽外，一方面是到余市的火車大概都要一小時才有一班，剛剛在金融博物館又擔擱了一段時間，另外一方面是這段公路是走羊蹄國道，是北海道的濱海公路。跟台灣行經北濱的印象一樣，那海劈面撲過來，平靜的海面與淡淡的海霧，就在這樣的風景下到達了余市，然後天氣就變好了！ 離海邊比較遠，天氣就又好起來了，公車上會有跑馬燈顯示當站與下一站的站名，另外我也依靠GPS搭配地圖，比較加強信心，我很怕搭公車，大概小時候的潛意識裡有搭公車在不知名地點下車被放鴿子的經驗。 余市車站一下車就可以看到這個英式城堡建築，沒錯這就是余市蒸餾所的入口！時間所剩不多，趕緊入內自由見學。 開放時間是到下午五點，我到的時候已經四點多了，時間上非常的不妙，所以只好擺重點！直衝蒸餾棟。 蒸餾棟就是把發酵後的酒水開始大量除去水份提高酒精濃度的步驟，是在裝桶前最戲劇化的一刻，也是最後與外界的宣告，在這之後就準備裝進桶子慢慢等待漫長的歲月了。 這邊有好幾個壺式蒸餾器的爐子，可以聞到濃郁迷人的麥酒香，都想賴在這裡不走了。有一個工人在這幾個爐子之間來回往復的檢查各個爐子燃燒的裝況，偶爾拿著旁邊的鏟棒加煤。 這爐子十分的巨大，不曉得酒水的轉換率是多少？ 有圍一個紅色標示帶請勿往前，但其實還是可以看得很清楚裡頭的煤碳，這個工作就是一直保持裡頭有充足的燃料可以均勻燃燒，非常人工，可能這樣還仍然能有保持酒精的靈魂？就像手搖飲料就比裝瓶放在冷藏櫥窗裡讓人選購的飲料來得好喝。 在裝桶之前，先來看一下橡木桶是怎麼樣作成的，先從原木開始，什麼！居然是原木，木頭原來離我們的生活還沒很遠，現在一堆木屑壓合的木製品，拿原木來作材料的其實不很多。 原木鋸成木塊條狀後風乾， 老的時候可以下酒。 然後再將一片片木片組立綁紮成木桶。 接著要烤一下，讓木板變彎才可以密合，另外注意到下面的小圓孔嗎？那個就是觀察孔兼倒酒用的出口啦。 最後這就是橡木桶的成品囉！印上MARK和年份，裝入就開始漫長的等待囉，希望在成品完成前酒廠不會倒掉，這投資還真不是短期就可以回收的。 之所以為近余市酒廠很夯，當然是拜2014的日劇＂阿政與愛莉＂，途中經過阿政老...
閱讀完整內容

[CX] CathayPacific: CX 463 TPE-HKG & 機場淋浴室

圖片
CX463是國泰航空每天從TPE前往HKG最早的班機（0610出發，0750到達），這是我第一次搭乘這麼早的班機（比之前越航0730還早！）也是第一次搭國泰航空，因為前一天才搭越航2130才到達桃園機場，第二天一早又要出發，所以看來這次要夜宿桃園機場了，所以我查了一下機場內有沒有可以過夜洗澡的地方，還真的有！就在一航廈出境前的行李轉盤有一間淋浴室。 除了這個地方可以洗澡，還有在第一航廈的轉機櫃檯也有，這個由機場提供的淋浴室跟出移民關前華航轉機櫃檯旁的淋浴室不太一樣，因為轉機櫃那邊是由華航管理，需要持有轉機登機證，還會提供沐浴組禮品，不過領行李區的淋浴室也是不差，這邊也有內建唷！ 男生和女生的入口處是不一樣的，而每一個淋浴室有二間可供淋浴，裡頭又用內外玻璃門隔離成乾濕二區，也算是乾濕分離啦，熱水很快就有，不會忽冷忽熱，有地方可以置物。 裡頭空間很大，所以把整個行李都帶進來外面的乾區都沒問題，外側的乾區有鏡子和吹風機，還有木質門可以上鎖，所以隱私空間很夠，不過因為用大理石地板的關係所以腳不太容易乾。 洗完澡後就從入境層到出境層找地方睡覺了，這時候的一航廈空無一人...跟白天的時候差好多，冷氣很強這件事是真的，一開始不覺得冷，但是寒氣會四面八方的侵入，好在我有準備外套。 隔天一大早等國泰開櫃，掛行李後漫步出境，五點的這時候連免稅店都還沒開，天也還沒亮...而我還想睡覺，轉移陣地到登機門睡。 睡了一會終於開放登機了，再次轉換陣地從登機門到座位上睡，原本二個月前訂票時班表是排773，但是後來改成340。所以我現在很期待我十二月的772和773商務艙都可以換成魚骨。  這座椅配色很鮮艷大膽，乍看一下不太喜歡，不過坐起來舒適才是重點。座位配置2-4-2，所以都只要越過一個人就可以到走道，比起3-4-3這種配置聰明多了。 這時候太陽出來了！天線寶寶說早安，你好！48K的位子看出去已經在機翼的後半段了，前面有很大一片都是提供給商務艙。 話說這是我第一次搭國泰，就遇上AVOD故障的事情，我一直在想能不能寫信投訴好拿一點哩程補償，好在我這次只想睡覺，所以就算了。 完全沒有畫面！被廣播的時候會有安全示範影帶，但之後就是一片黑漆漆。提醒我是時候繼續補眠...。 隨後送上印...
閱讀完整內容

[OD] Malindo Air: OD803 KUL-SIN　不只是廉航的平價馬印航空

圖片
從馬來西亞到新加坡的行程最早是打算搭KTM國鐵路的臥鋪，這也蠻新鮮的，但是開放訂票時間是前一個月，而且帶著行李不是很方便，或是到馬六甲後可以搭客運巴士，或是在吉隆坡機場搭飛機，我最後選擇了飛機；一家叫作Malindo Air（中文官方名稱是馬印航空）的廉航。 Malindo Air的Solgan寫著：Not just Low Cost (不只是廉航)，因為一般的廉航沒供飲食，不含行李運輸，也沒有機上娛樂系統，但是Malindo Air居然全部都有！而且剛好搭到機票促銷，從KUL飛往SIN只要61MYR...一張機票只要台幣540。 雖然訂機票前網路上查了一下，出現的新聞都不太好...，有機師與副機師在前艙爭吵然後乘客拒絕登機的，有高空發動機失效迫降的，還有一堆在FB粉絲團抱怨嚴重誤點的。但是秉持嚐試廉航這讓人心動的票價心態，事前用Flightaware查了多天的飛行紀錄後得知這航班的誤點率低。那就試一試吧。 從KUL到SIN不到300公里，飛機剛爬升就要下降了，飛行時間大概是四十分鐘，坐在左側靠窗的位置應該可以飽覽整個馬六甲海峽。 因為沒有在飛機上拍空服員，就用這張聊表心意吧，真心覺得這制服不錯，改良式的峇峇娘惹風情。班機起飛前3小時前開櫃，45分鐘前關櫃，已經是一般正常航空公司的水準了，而且不用怎麼排隊等待。 吉隆坡主要有二個機場，舊的是一般航空公司專屬，而廉航全部都設置在KLIA2航廈，而這面牆上全部都被AirAsia佔滿了，要很仔細看才看得到跟AirAsia同是紅白配色的Malindo Air Logo，同時間還有一家新加坡的Tiger Air前往新加坡（後續是在SIN搭乘Tiger前往SGN）。  馬印航空的櫃檯頗像是一般機場的駐點旅行社，擺滿了各航點的資訊和促銷票價。  而另外一家AirAsia除了櫃檯外則有多了kisok自助服務機。 報到時地勤人員看了我們的護照猶豫了很久還問了隔壁的主管關於護照上面寫的Republic of China 到底需不需要進新加坡的簽證，雖然他們講的是馬來話，但是還是聽得懂一些關鍵字，最後聽到關鍵字Taiwan，就把登機證印給我們了，從頭到尾沒有問我，不然我就會跟他說護照上面已經有寫Taiwan了。 可能搭Malindo Ai...
閱讀完整內容